La temporada 2026 de la Fórmula 1 marcará un nuevo punto alto en la relación entre el automovilismo y las grandes marcas globales. Con once escuderías confirmadas en la parrilla y un campeonato en plena expansión comercial, los patrocinios se consolidan como uno de los pilares financieros del negocio, con contratos que alcanzan cifras históricas solo por asociar el nombre de una empresa a un equipo.
Los denominados title sponsorships, aquellos que integran la marca al nombre oficial de la escudería y a la identidad visual del monoplaza concentran los acuerdos más costosos. En 2026, varios de estos contratos se ubican alrededor de los US$100 millones por temporada, una cifra que refleja el valor estratégico que ha adquirido la Fórmula 1 como plataforma global de exposición.
Los patrocinios principales de la Fórmula 1 alcanzan contratos de hasta US$100 millones
Red Bull Racing, Ferrari y McLaren encabezan el listado de los equipos con los acuerdos comerciales más elevados del campeonato. En los tres casos, sus patrocinadores principales igualan o superan la barrera de los US$100 millones anuales, posicionándose entre los contratos más caros del deporte profesional a nivel mundial. Estas alianzas no solo garantizan presencia en pista, sino una integración profunda en campañas digitales, activaciones comerciales y eventos corporativos.
El crecimiento de estos contratos está directamente ligado al aumento sostenido de la audiencia de la Fórmula 1. El campeonato supera los 1.500 millones de espectadores acumulados por temporada y ha fortalecido su presencia en mercados clave como Estados Unidos, Medio Oriente y Asia. Para las marcas, el retorno va mucho más allá del logotipo en el auto: incluye exposición en transmisiones globales, contenidos digitales, redes sociales y experiencias exclusivas para clientes.
En cuanto a los sectores que lideran la inversión, la temporada 2026 confirma un cambio estructural. Empresas de tecnología, servicios financieros, pagos digitales y energía dominan el ecosistema comercial del campeonato.
Estas industrias han desplazado a sectores que fueron protagonistas en décadas anteriores, como el tabaco o las bebidas alcohólicas, hoy prácticamente ausentes por regulaciones y cambios en la estrategia comercial de la F1.
Entre los acuerdos más destacados figura el de Oracle con Red Bull Racing, estimado en cerca de US$100 millones por año, uno de los más altos en la historia del automovilismo. Ferrari mantiene un contrato de magnitud similar con HP, mientras que McLaren alcanzó su mayor patrocinio histórico con Mastercard, también en el entorno de los nueve dígitos anuales.
Otros equipos mantienen alianzas de gran valor, aunque por debajo del tridente líder. Mercedes-AMG Petronas conserva uno de los acuerdos más estables del campeonato con Petronas, cercano a los US$70 millones por temporada, mientras que Aston Martin cuenta con el respaldo de Aramco en un contrato estimado en alrededor de US$75 millones anuales. En la zona media, Alpine, Haas y Williams sostienen patrocinios relevantes para su estructura financiera, aunque con cifras más moderadas y, en algunos casos, no divulgadas públicamente.
La parrilla de 2026 también estará marcada por nuevos actores. El debut de Audi en la Fórmula 1, con Revolut como patrocinador principal, y la llegada de Cadillac amplían el mapa comercial del campeonato, aunque los valores exactos de estos acuerdos aún no han sido revelados.
Además de los title sponsors, existen alianzas de alto valor que no incluyen el nombre en la escudería. Un ejemplo es el acuerdo tecnológico entre Mercedes y Microsoft, estimado en unos US$60 millones anuales, que refuerza el papel de la innovación y los datos en la Fórmula 1 moderna.
En conjunto, las cifras de 2026 confirman que la Fórmula 1 no solo es una competencia deportiva, sino una de las vitrinas comerciales más poderosas del deporte global.
