En una jornada decisiva para la infraestructura del país, el Gobierno nacional y la Gobernación de Cundinamarca sellaron este 7 de mayo de 2026 el cierre financiero del Regiotram del Norte. A través de la firma del Otrosí No. 5 al convenio de cofinanciación del Tren de Zipaquirá, se garantizó la inyección de los recursos necesarios para dar continuidad al proceso de contratación y asegurar la ejecución de esta pieza clave en el sistema férreo nacional.
Panorama general: El acuerdo contó con la rúbrica de la ministra de Transporte, Mafe Rojas; el ministro de Hacienda, Germán Ávila Plazas; el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey; y el gerente de la Empresa Férrea Regional, Orlando Santiago Cely.
La firma de este otrosí no es un mero trámite administrativo; representa el compromiso del Estado con la estabilidad económica de la obra. Con el aval del CONFIS y el respaldo del CONPES 4190 de 2026, la Nación adicionará $1,95 billones al esquema de cofinanciación.
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Con este ajuste, la estructura de inversión para el Regiotram del Norte queda definida de la siguiente manera:
Aporte de la Nación: $14,1 billones.
Aporte de la Gobernación de Cundinamarca: $3,2 billones.
«Estamos garantizando los recursos para que este sistema sea una realidad para Bogotá y Cundinamarca», enfatizó la ministra Rojas, señalando que este paso permite avanzar con paso firme en la reactivación férrea y la movilidad regional. Por su parte, el ministro de Hacienda, Germán Ávila, subrayó que este respaldo blinda las vigencias futuras y la salud presupuestal del proyecto.
Por qué es importante: El Regiotram del Norte está llamado a ser el eje vertebrador del transporte entre la capital y los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá. Más allá de la reducción en los tiempos de desplazamiento, el proyecto se perfila como una apuesta por una movilidad limpia y moderna para los miles de ciudadanos que diariamente transitan por el corredor norte.
El gobernador Jorge Emilio Rey destacó la importancia del trabajo articulado entre el departamento y el Gobierno central, afirmando que este cierre financiero responde a una de las demandas más sentidas de los habitantes de la Sabana, quienes verán transformadas sus dinámicas de transporte con un sistema integrado y eficiente.