El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) cerrará el año 2025 con un déficit de $10,3 billones, según la actualización del Plan Financiero del Ministerio de Hacienda. Esta cifra representa una reducción de apenas $400.000 millones respecto a los $10,7 billones registrados en 2024, lo que evidencia un ajuste marginal en el pasivo del fondo.
Panorama general: El FEPC fue creado en 2007 con el propósito de mitigar la volatilidad de los precios internacionales de los combustibles y evitar impactos drásticos en los consumidores. Sin embargo, el déficit acumulado ha sido una carga persistente para las finanzas públicas.
A finales de 2019, el saldo negativo ascendía a $17 billones, aunque en 2020 se registró un superávit de $0,2 billones debido a la caída de los precios internacionales por la pandemia. No obstante, la deuda volvió a aumentar en los años siguientes, alcanzando $7,8 billones en 2021 y disparándose hasta $36,7 billones en 2022. En 2023, el déficit se redujo a $15,2 billones y en 2024 continuó su disminución hasta los $10,7 billones.
FEPC en 2025: Déficit, ajustes en diésel y el impacto en las finanzas públicas
El Ministerio de Hacienda ha enfatizado que el Gobierno continuará con las negociaciones entre la cartera económica, el Ministerio de Transporte y los gremios de transportadores para lograr un ajuste progresivo en el precio del diésel.
“El Gobierno Nacional ha realizado esfuerzos significativos para reducir las presiones fiscales del FEPC sobre las finanzas públicas, una carga de gasto heredada de la administración anterior. Actualmente, los ministerios de Hacienda, Minas y Energía, y Transporte mantienen diálogos con el gremio de transportadores de carga y pasajeros para concertar los ajustes en el precio del ACPM que contribuyan a reducir el déficit del fondo. Asimismo, el Gobierno reafirma su compromiso de saldar la obligación con los refinadores e importadores de combustibles en 2025”, indicó el Ministerio de Hacienda en su actualización financiera.
Por qué es importante: La disminución del pasivo del FEPC se debe principalmente al ajuste en el precio de la gasolina, que entre octubre de 2022 y agosto de 2023 se llevó a niveles internacionales, alcanzando los $16.000 por galón. Sin embargo, el déficit persiste debido al diésel, cuyo precio estuvo congelado en $9.000 por galón desde enero de 2020 hasta septiembre de 2024.
En ese mes, el Gobierno intentó aumentar el precio en $2.000, lo que generó un paro camionero de cinco días, obligando a renegociar un alza gradual de $800: $400 en septiembre y $400 en diciembre de 2024.