El proceso de licitación del proyecto APP Estanquillo-Popayán entró en una fase determinante luego de que en la audiencia de cierre de presentación de ofertas, realizada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), solo un proponente manifestó interés formal en ejecutar este corredor vial estratégico, considerado una de las apuestas más ambiciosas en materia de infraestructura para el suroccidente colombiano.
La única oferta fue presentada por la Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca, un consorcio empresarial que ahora queda bajo la lupa de la ANI. Aunque el hecho de contar con un solo oferente suele generar inquietudes, el proceso no se detiene automáticamente. La normativa vigente permite continuar siempre que la propuesta cumpla con los requisitos técnicos, financieros y jurídicos establecidos en el pliego.
El proyecto Estanquillo-Popayán contempla una inversión estimada en 8,82 billones de pesos, sumando costos de construcción, operación y mantenimiento. Su objetivo va más allá de mejorar la movilidad: busca fortalecer la conexión entre los departamentos del Valle del Cauca, Cauca, Nariño y Putumayo, integrando estas regiones con el centro del país y con la frontera ecuatoriana, una deuda histórica en términos de competitividad y desarrollo.
¿Qué sigue ahora para el proyecto Estanquillo-Popayán?
Con la presentación de la oferta, se abre una etapa de evaluación en la que la ANI deberá analizar si el proponente cumple con todas las exigencias del contrato APP, un proceso que incluye la revisión de la capacidad financiera, la experiencia técnica y la viabilidad del modelo de ejecución planteado.
De superar esta fase, el próximo paso será la audiencia de adjudicación, programada para el 5 de marzo de 2026. Ese día se definirá si el proyecto Estanquillo-Popayán queda oficialmente en manos del concesionario o si, por el contrario, se deben tomar decisiones adicionales, como declarar el proceso desierto o replantear la estrategia contractual.
El concesionario que resulte adjudicatario tendrá a su cargo la financiación total del proyecto, la elaboración de los estudios y diseños definitivos, la gestión ambiental, social y predial, así como la construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del corredor vial. Se trata de un compromiso de largo plazo que exige músculo financiero y capacidad operativa sostenida.
En términos de infraestructura, el Estanquillo-Popayán abarca más de 252 kilómetros de vía, incluyendo 62 kilómetros de doble calzada, 14 túneles y 125 puentes. Estas cifras dan cuenta de la complejidad técnica de la obra y del impacto que podría tener en la reducción de tiempos de viaje, la seguridad vial y la integración regional.
Desde el Gobierno han insistido en que el proyecto Estanquillo-Popayán es prioritario y estratégico. Las estimaciones oficiales señalan que su desarrollo podría generar más de 150.000 empleos y beneficiar directamente a cerca de un millón de personas, especialmente en zonas que históricamente han enfrentado rezagos en infraestructura y conectividad.
