El arranque oficial de Puerto Antioquia marca un punto de quiebre para la logística y el comercio exterior del país. Ubicada en Turbo, en el corazón del Urabá antioqueño, la nueva terminal marítima entra en operación con una infraestructura de gran escala que promete acortar distancias, reducir costos y transformar la dinámica económica de la región.
Desde sus primeras maniobras, Puerto Antioquia se perfila como una de las apuestas portuarias más ambiciosas del país. El proyecto cuenta con un muelle marítimo de 1.340 metros de longitud, cinco posiciones de atraque y un calado operativo de 16,5 metros, lo que le permite recibir buques tipo New Panamax.
En tierra, dispone de una plataforma de 38 hectáreas equipada con patios de contenedores, bodegas refrigeradas y áreas especializadas para distintos tipos de carga.
La capacidad inicial del puerto ronda los siete millones de toneladas anuales, con posibilidades de expansión según la demanda del mercado.
Impacto económico de Puerto Antioquia
La operación se apoya en tecnología de última generación, como grúas STS y RTG eléctricas, sistemas de inspección no intrusiva y plataformas digitales de trazabilidad en tiempo real, bajo un esquema de funcionamiento continuo las 24 horas del día.
Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia dijo que: “No hay forma de que Puerto Antioquia tenga éxito comercial sin que las comunidades también sientan un desarrollo social. Este enfoque demuestra que la unión entre el sector público, la empresa privada y las comunidades puede generar transformación desde el primer día: un puerto diseñado no solo para mover carga, sino para mover progreso».
Uno de los principales diferenciales de Puerto Antioquia es su ubicación. Al estar más cerca de los principales centros productivos del país, la terminal reduce de forma significativa los trayectos terrestres. La distancia con Medellín es casi 47 % menor frente a otros puertos del Caribe, mientras que el ahorro llega al 36 % para el Eje Cafetero.
Esto se traduce en reducciones logísticas que oscilan entre el 33 % y el 58 % para exportadores e importadores.
Concebido como un puerto multipropósito, Puerto Antioquia está diseñado para atender contenedores secos y refrigerados, carga general, granel seco, carga sobredimensionada y vehículos. En esta primera etapa, los mayores beneficiados serán sectores como la agroindustria, especialmente banano, plátano, aguacate, café, cacao y flores, así como el sector automotor, proyectos industriales y empresas de consumo masivo.
La cadena de frío y los servicios logísticos de valor agregado —como cross docking en cuartos fríos, pesaje, embalaje y etiquetado— buscan fortalecer la competitividad de los exportadores colombianos en mercados internacionales. A esto se suma un enfoque de seguridad concebido desde el diseño del puerto, con control de accesos, monitoreo permanente y escáneres para inspección de carga, en coordinación con autoridades nacionales.
Más allá de la infraestructura, Puerto Antioquia también ha puesto el foco en el impacto social. Su presidente, Alejandro Costa Posada, ha insistido en que el éxito del proyecto está ligado al desarrollo de las comunidades del entorno.
Empleo local, formación técnica e inversión social hacen parte de una estrategia que busca que el crecimiento económico se refleje en mejores condiciones de vida en Urabá.
l alcalde de Turbo, Alejandro Abuchar, considera que la entrada en operación de Puerto Antioquia representa el fin de décadas de rezago en la actividad portuaria del distrito y el inicio de una etapa marcada por modernización, empleo y nuevas oportunidades económicas.