El Giro de Italia 2026 volvió a ponerse en marcha el pasado viernes, de mayo, con salida en Bulgaria y un recorrido que se extenderá durante 21 etapas hasta llegar a Roma el próximo 31 de mayo. Pero más allá de la competencia deportiva, la carrera italiana se consolidó como una de las plataformas comerciales más rentables del ciclismo internacional.
La edición número 109 reúne a 183 corredores distribuidos en 23 equipos y a figuras reconocidas del pelotón mundial como Egan Bernal y Jonas Vingegaard. Sin embargo, el verdadero tamaño del Giro también se mide en millones de euros.
El Giro de Italia 2026 mueve hasta 70 millones de euros por edición
De acuerdo con reportes de firmas de análisis deportivo y medios especializados europeos, la competencia genera ingresos que oscilan entre 60 y 70 millones de euros por edición. Buena parte de esos recursos proviene de los contratos de patrocinio, los derechos de televisión y la actividad turística que se activa alrededor de cada etapa.
La organización del evento está a cargo de RCS Sport, compañía que durante la edición anterior reportó ingresos comerciales superiores a los 30 millones de euros. Aunque el número de patrocinadores se redujo en el último año, la carrera mantiene el respaldo de marcas internacionales interesadas en la exposición global del evento.
Entre los principales aliados comerciales de esta edición aparecen Banco Mediolanum, Conad, Continental y Altograno. A ellos se suman compañías del sector automotor, deportivo y farmacéutico como Suzuki, Shimano, Cetilar, Kometa y Tramarossa.
La televisión sigue siendo otro de los grandes motores financieros del Giro. La carrera se transmite en cerca de 196 países y alcanza audiencias acumuladas cercanas a los 900 millones de espectadores en todo el mundo. Para reforzar ese alcance internacional, RCS Sport renovó recientemente sus acuerdos de transmisión con Warner Bros. Discovery para Europa y Estados Unidos hasta 2029.
Los premios para corredores y equipos también reflejan la dimensión económica del certamen. La bolsa total ronda los 1,6 millones de euros y el ganador de la clasificación general recibirá más de 265.000 euros. Además, cada triunfo de etapa entrega recompensas cercanas a los 11.000 euros, sin contar incentivos adicionales por liderar clasificaciones especiales como la montaña o la ‘maglia rosa’.
El impacto financiero del Giro no se limita al negocio deportivo. Las ciudades anfitrionas también destinan inversiones millonarias para adecuar infraestructura y potenciar el turismo. En años recientes, varias regiones italianas ejecutaron obras de pavimentación y renovación vial antes del paso de la competencia.
La provincia de Verona, por ejemplo, destinó millones de euros para intervenir carreteras utilizadas por la carrera, mientras ciudades como Turín reforzaron proyectos urbanos ligados al evento. A esto se suma el movimiento económico generado por hoteles, restaurantes, transporte y operadores turísticos.
Durante las tres semanas de competencia, el Giro moviliza cerca de 2.500 personas entre ciclistas, cuerpos técnicos, médicos, prensa y personal logístico. Además, agencias especializadas comercializan experiencias VIP y recorridos exclusivos que pueden superar los 700 dólares en las etapas decisivas.
Con ese alcance deportivo, mediático y comercial, el Giro de Italia se mantiene como uno de los espectáculos más rentables y estratégicos del calendario mundial del ciclismo.