El hecho: Entre enero y mayo de 2026 se registraron 309 bloqueos en vías nacionales y secundarias, con pérdidas estimadas en $1,3 billones, según Colfecar.
¿Por qué es importante? Porque las interrupciones afectan la movilidad de personas y mercancías, generan sobrecostos y reducen la productividad de distintos sectores económicos.
¿Cuál es el contexto? Los gremios del transporte y del sector empresarial han advertido durante años sobre el impacto de los bloqueos en el abastecimiento y la competitividad del país.
¿A quiénes afecta y cómo? A transportadores, comerciantes, productores, empresas logísticas y consumidores, debido a retrasos en entregas, mayores costos operativos y dificultades de abastecimiento.
El dato que no se puede perder?: Los 309 bloqueos registrados provocaron 5.128 horas de afectación, equivalentes a 214 días continuos de interrupciones en las vías del país.
Durante los primeros cinco meses de 2026, los bloqueos en las vías volvieron a convertirse en uno de los principales desafíos para la movilidad y la actividad económica del país. De acuerdo con cifras recopiladas por Colfecar, entre enero y mayo se registraron 309 bloqueos en carreteras nacionales y secundarias, una situación que dejó pérdidas estimadas en $1,3 billones y provocó más de 5.128 horas de afectación.
Los bloqueos acumularon 5.128 horas de afectación y golpearon la movilidad, el abastecimiento y la productividad del país
Las cifras reflejan el impacto que este fenómeno sigue teniendo sobre sectores productivos que dependen del transporte terrestre para movilizar mercancías, garantizar el abastecimiento y mantener el flujo normal de sus operaciones. Las interrupciones en las vías no solo afectan a las empresas de transporte, sino también a comerciantes, productores y consumidores que terminan enfrentando retrasos y sobrecostos.
Según el balance presentado por el gremio transportador, las 5.128 horas perdidas equivalen a 214 días continuos de afectación en la infraestructura vial. Marzo fue el mes más crítico del período analizado, con 75 bloqueos y 1.674 horas perdidas. Le siguieron abril, con 72 bloqueos y 1.431 horas de afectación, y febrero, con 61 cierres que generaron 456 horas de interrupciones.
A nivel territorial, el Valle del Cauca encabezó el listado de departamentos más afectados con 36 bloqueos. Detrás se ubicaron Bolívar, con 32; Santander, con 31; Cesar, con 29; y Antioquia, con 28 eventos registrados. Estas regiones concentran importantes corredores logísticos y comerciales, por lo que cualquier interrupción tiene efectos directos sobre las cadenas de suministro.
Los datos también muestran que la problemática se extiende a diferentes zonas del país. Departamentos como La Guajira, Cauca, Atlántico, Tolima, Boyacá y Córdoba reportaron un número significativo de bloqueos, evidenciando que no se trata de situaciones aisladas sino de una realidad recurrente en varias regiones.
Desde hace varios años, los gremios empresariales y del transporte han advertido sobre los efectos económicos y sociales de los cierres de vías. Entre las principales preocupaciones se encuentran las dificultades para garantizar el abastecimiento de productos, el incremento en los costos logísticos y las afectaciones a la competitividad.
Aunque los bloqueos suelen estar asociados a diferentes manifestaciones sociales, el sector productivo insiste en la necesidad de construir mecanismos que permitan proteger simultáneamente el derecho a la protesta y la movilidad de los ciudadanos. Mientras esa discusión continúa, las cifras de 2026 muestran que los cierres viales siguen representando un alto costo para la economía nacional.
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