Una nueva carga fiscal se avecina para el sector automotor en Bogotá. A partir del 1 de enero de 2027, fecha en la que entrará formalmente en vigencia la reforma tributaria impulsada por la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, comprar un carro, ya sea nuevo o usado, en la capital será más costoso. El incremento es una de las repercusiones directas del proyecto de acuerdo por una ciudad inteligente, recientemente aprobado por la plenaria del Concejo de Bogotá.
Panorama general: La iniciativa de la Alcaldía Mayor busca transformar las finanzas del Distrito y modernizar la infraestructura urbana. De acuerdo con las proyecciones de la Secretaría Distrital de Hacienda, las nuevas medidas fiscales permitirán recaudar cerca de 1,08 billones de pesos adicionales al año.
Adicionalmente, el Distrito contempla movilizar inversiones privadas estimadas en 78,3 billones de pesos. La totalidad de estos recursos estará destinada a un objetivo central: la modernización integral del alumbrado público de la ciudad.
El paquete de medidas contempla varios frentes, entre los que destacan modificaciones profundas al Impuesto de Industria y Comercio (ICA), la aplicación de un cobro complementario al impuesto predial enfocado en los estratos 4, 5 y 6, y diversos alivios tributarios orientados a los contribuyentes morosos. Sin embargo, ha sido el ajuste en el sector automotor el que ha encendido las alarmas entre los comerciantes y gremios económicos.
Suben impuestos a vehículos en Bogotá: así afectará la Reforma tributaria de Galán
El incremento en el costo de los vehículos está ligado al aumento en la tarifa del ICA que grava la comercialización de automóviles. Hasta ahora, los vehículos convencionales de combustión tributaban bajo una tarifa de 6,9 por mil, la cual se elevará sustancialmente hasta el 11 por mil.
La medida no exime a las tecnologías limpias o de transición. Los automóviles híbridos verán su tarifa fijada en 8 por mil, mientras que los eléctricos tributarán a razón de 10 por mil.
Estas variaciones en las tasas impositivas se trasladarán de manera inevitable al consumidor final. Según los cálculos expuestos por la Revista Motor, un comprador que adquiera un vehículo nuevo tasado en 100 millones de pesos deberá asumir un valor adicional aproximado de 300.000 pesos. En el caso del mercado de usados, para un automotor valorado en 50 millones de pesos, el incremento estimado rondará los 150.000 pesos.
Por qué es importante: Desde la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto), el rechazo a la medida ha sido contundente. El gremio califica el incremento como desproporcionado y perjudicial para la estabilidad del comercio automotor en el perímetro urbano.
Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, expresó su preocupación en declaraciones entregadas a la Revista Motor: «Este aumento al impuesto de Industria, Comercio y Avisos es confiscatorio, pues además de que sube el precio de los vehículos, pone en riesgo la viabilidad del comercio automotor en Bogotá porque trasladaría ventas, traspasos y recaudo hacia los municipios vecinos».
El dirigente gremial detalló que, al calcular un promedio ponderado, el incremento del tributo significa que el sector terminará pagando un ICA real del 1,02%. Frente a la tasa actual, esto representa un aumento del 47,8%, lo que, a juicio del directivo, reducirá drásticamente los márgenes de ganancia para los concesionarios establecidos en la capital.
Ante este panorama tributario, se estima que es altamente probable que diversos concesionarios opten por reubicarse o expandir sus operaciones en municipios de la sabana de Bogotá, como Chía o Cajicá, donde las cargas impositivas resulten más competitivas. Mientras tanto, los bogotanos que planeen motorizarse o renovar su vehículo deberán sintonizar sus bolsillos con las nuevas reglas fiscales que regirán a partir de 2027.
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