La industria de las motocicletas en Colombia continúa desafiando las expectativas y consolida su posición como el principal motor de la movilidad en el país. Al cierre de abril de 2026, los reportes preliminares de las autoridades de tránsito y los gremios del sector confirman que la tendencia de crecimiento observada durante el primer trimestre se mantiene firme, superando las cifras registradas en el mismo periodo del año anterior.
Este dinamismo responde a una transformación estructural en la manera en que los colombianos se desplazan. Ante los retos de infraestructura y las crecientes necesidades de logística urbana, la motocicleta se ha convertido no solo en un medio de transporte personal, sino en una herramienta indispensable para la economía popular y los servicios de entrega de última milla.
Cundinamarca y Antioquia lideran las matrículas de motocicletas nuevas al cierre de abril en Colombia
Según las cifras consolidadas por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco, el volumen de matrículas en abril reflejó una expansión que roza los dos dígitos en comparación con el año anterior. Tras un marzo histórico que registró más de 118.000 unidades, abril ha logrado mantener el ritmo, apalancado por el lanzamiento de nuevos modelos con tecnologías de seguridad avanzada.
Uno de los hitos más relevantes de este mes es la transición hacia estándares de seguridad superiores. La totalidad de los diez modelos más vendidos en el país ya incorporan sistemas de frenado ABS (Anti-lock Braking System) o CBS (CombinedBraking System), cumpliendo con las normativas técnicas que buscan reducir la siniestralidad vial en el país Bajaj: La marca mantiene su liderazgo histórico, capturando cerca del 17% de la participación de mercado. Modelos como la serie CT100 siguen siendo los favoritos por su bajo consumo de combustible. Suzuki: Se consolida en la segunda posición con un crecimiento robusto, impulsado por sus modelos de media cilindrada y la confiabilidad de su línea urbana. AKT Motos: La ensambladora nacional continúa dominando el segmento de entrada. La AK125NKD se mantiene como la referencia más vendida en la historia reciente del país debido a su versatilidad y costo de mantenimiento.
El mapa de registros en Colombia no muestra grandes alteraciones, pero sí un fortalecimiento en zonas estratégicas. Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca concentran casi el 50% de las nuevas matrículas. Llamativamente, municipios como Sabaneta, Funza y El Cerrito reportan volúmenes de registro superiores a varias capitales departamentales. Este fenómeno se explica por los beneficios tributarios y la agilidad en los trámites de registro que ofrecen estos entes territoriales, sumado a su ubicación estratégica en corredores industriales y logísticos.
El segmento de motocicletas de entre 101cc y 125cc sigue representando casi la mitad de las ventas totales. Para los analistas, esto es un indicador claro de que el usuario colombiano prioriza la economía operativa. No obstante, se observa un crecimiento interesante en el nicho de las motocicletas eléctricas y modelos de más de 250cc, lo que sugiere una diversificación del perfil del motociclista hacia el ocio y la sostenibilidad.
Con un acumulado anual que ya muestra un crecimiento superior al 30% en comparación con 2025, los gremios son optimistas. Si la estabilidad económica y las facilidades de crédito se mantienen, el sector automotor proyecta cerrar el 2026 como uno de los mejores años de la década. La motocicleta ha dejado de ser un lujo para consolidarse como el «músculo» de la movilidad colombiana. Los desafíos ahora se centran en la formación de nuevos conductores y en el fortalecimiento de la cultura vial para que este crecimiento comercial vaya de la mano con la seguridad de todos los actores en la vía.
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