La transformación de la capital da pasos concretos de cara a su esperada modernización en transporte masivo en el Metro de Bogotá. Durante una de las recientes jornadas de evaluación técnica en el trazado de la Línea 1, la compañía gestora confirmó un hito operativo: dos trenes surcaron en simultáneo el viaducto elevado. Esta maniobra conjunta no es un detalle menor, pues cumple el propósito específico de poner a prueba la verdadera capacidad de respuesta y la integración milimétrica entre los convoyes y las plataformas tecnológicas de control, señalización y comunicación que regularán el servicio en el futuro.
Actualmente, el inventario de material rodante en los patios ya suma 17 unidades, de las 30 totales que contemplan los requerimientos de la operación comercial. Si se cumplen los plazos estipulados en la planeación oficial, los habitantes de la ciudad verán los vagones transportando pasajeros a lo largo de todo el trayecto a partir del 15 de marzo de 2028. Mientras tanto, el viaducto seguirá siendo escenario constante de ensayos y verificaciones de rendimiento.
Metro de Bogotá avanza: Terminan el puente ferroviario más largo y suman 17 trenes en patios
A la par de estos chequeos sobre rieles, el balance civil de la obra total reporta un 81,25% de ejecución consolidado al cierre de julio, con trabajos activos desplegados a lo largo de los casi 24 kilómetros que estructuran el corredor. El ejemplo más claro de este despliegue constructivo es la finalización del puente ferroviario ubicado en el cruce de la avenida Caracas con la Calle 26.
Se trata de una estructura de 215 metros de largo, perfilada como la obra de su tipo más extensa de Bogotá y una de las mayores a escala nacional, diseñada con tres luces: una sección central de 100 metros flanqueada por dos tramos laterales de 57,5 metros cada uno. Para levantar este paso a desnivel se requirieron más de 530 toneladas de acero y un volumen de 2.200 metros cúbicos de concreto.
Sobre la envergadura de este hito, el alcalde Carlos Fernando Galán subrayó el esfuerzo técnico que demandó su levantamiento. “Este es un puente especial, de 215 metros de largo. Es el puente ferroviario más largo de Bogotá y uno de los más largos de Colombia. Fue construido mediante la técnica de voladizos sucesivos, utilizando un concreto especial de alta resistencia”, puntualizó el mandatario, evidenciando el ritmo con el que avanza el megaproyecto.