El hecho: Inició la construcción de la estación San Germán del Metro de la 80, la primera subterránea de un sistema férreo en Colombia.
¿Por qué es importante? Es un proyecto clave para la movilidad, con impacto en conectividad, empleo y reducción de emisiones.
¿Cuál es el contexto? El Metro de la 80 avanza con más del 52 % de ejecución y busca mejorar el transporte en el occidente de Medellín.
¿A quiénes afecta y cómo? A cerca de un millón de habitantes que se beneficiarán con mejor movilidad y menor congestión.
El dato que debe saber: La inversión supera los 3,5 billones de pesos y combina financiación nacional y distrital para una obra estratégica de ciudad.
En Medellín avanzan las obras del Metro de la 80 con el inicio de la construcción de la estación San Germán, un proyecto que marca un hito para la movilidad en Colombia al convertirse en la primera estación subterránea de un sistema férreo en el país.
El anuncio fue destacado por el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, quien calificó el proyecto como una de las obras más importantes para la transformación urbana del occidente de la ciudad. La estación hace parte de la nueva línea del sistema de transporte que recorrerá la avenida 80 y que busca integrar sectores estratégicos del Valle de Aburrá.
La estación San Germán del Metro de la 80 será la primera subterránea de un sistema férreo en Colombia y
De acuerdo con la información oficial, la ejecución de esta obra generará cerca de 340 empleos en sus diferentes etapas y contará con una inversión de 3,5 billones de pesos. El financiamiento está distribuido en un 70 % por la Nación y un 30 % por el Distrito de Medellín.
El proyecto completo contempla 13,25 kilómetros de recorrido, 14 paradas y tres estaciones, con una capacidad de integración a la red de transporte ya existente. Con esta infraestructura se espera beneficiar de manera directa a cerca de un millón de habitantes, lo que equivale aproximadamente al 38 % de la población de la ciudad.
La estación San Germán será uno de los puntos más relevantes de la obra. Tendrá un tramo soterrado de cerca de 500 metros, donde se ubicarán tanto las vías férreas como el edificio de la estación. Según el diseño del proyecto, esta característica permitirá mejorar la operación del sistema y reducir interferencias en una de las intersecciones más transitadas del occidente de Medellín.
En particular, la intervención busca eliminar conflictos viales en el cruce entre la avenida 80 y la calle 65, lo que representará una mejora significativa en los tiempos de desplazamiento y en la seguridad vial del sector.
Durante el anuncio, el alcalde Federico Gutiérrez resaltó también el impacto ambiental del proyecto, al señalar que el sistema contribuirá a la reducción de emisiones contaminantes en la ciudad. Según las proyecciones oficiales, el Metro de la 80 permitirá evitar la emisión de cerca de 131.000 toneladas de CO2, gracias a la sustitución progresiva de vehículos particulares por transporte público masivo y limpio.
El mandatario también destacó que el proyecto responde a la necesidad de avanzar hacia una movilidad más sostenible, basada en energía limpia y en la reducción del uso de combustibles fósiles en el transporte urbano.
La obra beneficiará de forma directa a habitantes de las comunas 7-Robledo y 11-Laureles/Estadio, además de comunidades educativas y universitarias ubicadas en el área de influencia del proyecto. Asimismo, se espera que tenga un impacto significativo en la reorganización urbana del occidente de la ciudad.
El proyecto del Metro de la 80 también incluye 22 trenes y un tiempo estimado de recorrido de 32 minutos a lo largo de toda la línea, lo que permitirá mejorar la conectividad entre sectores residenciales, comerciales y educativos.
Actualmente, el avance general del proyecto supera el 52 %, consolidándose como una de las principales obras de infraestructura de movilidad en ejecución en el país.
El alcalde explicó que uno de los principales retos del proyecto ha sido la gestión predial en la zona de intervención. Según indicó, al inicio de la actual administración existían retrasos en este proceso, por lo que se destinaron recursos adicionales para garantizar condiciones consideradas justas para los propietarios afectados.
En ese sentido, se invirtieron 55.000 millones de pesos con el fin de agilizar la adquisición de predios necesarios para el desarrollo de la obra.
La construcción de la estación San Germán se desarrollará por fases. En una primera etapa se realizarán actividades de preparación del terreno y excavaciones. Posteriormente avanzarán las obras estructurales y arquitectónicas, así como la instalación de sistemas operativos y tecnológicos.
De acuerdo con el cronograma actual, se estima que las obras del proyecto concluyan durante el primer trimestre de 2028, momento en el que el Metro de la 80 entraría en operación como una nueva línea integrada al sistema de transporte del Valle de Aburrá.
