El hecho: El Metro de Medellín advirtió que el proyecto Metro de la 80 solo tiene recursos para dos o tres meses más si la Nación no realiza los desembolsos pendientes.
¿Por qué es importante? Porque un retraso en la financiación podría afectar el ritmo de construcción de una de las principales obras de movilidad de Medellín.
¿Cuál es el contexto? El Gobierno Nacional adeuda $838.571 millones correspondientes a las vigencias 2025 y 2026 del convenio de cofinanciación.
¿A quiénes afecta y cómo? A Medellín, a los contratistas y a los futuros usuarios del sistema, al poner en riesgo la continuidad de las obras.
¿Qué intereses hay en juego? El cumplimiento del convenio entre la Nación y el Distrito, así como la estabilidad financiera del proyecto.
Dato clave a tener en cuenta: La Nación ha desembolsado el 20,95 % de los recursos comprometidos, mientras Medellín ya supera el 67 % de su aporte.
El futuro financiero del Metro de la 80 vuelve a encender las alarmas. Durante la cuarta Comisión Accidental de seguimiento al proyecto en el Concejo de Medellín, el gerente de Proyectos de Infraestructura del Metro, Jorge Ramos, reveló que los recursos actualmente disponibles solo alcanzarían para mantener el ritmo de las obras durante dos o tres meses más, si no se concretan los desembolsos comprometidos por el Gobierno Nacional.
La advertencia se produce en medio de un retraso acumulado en las transferencias contempladas en el convenio de cofinanciación, situación que, según el Metro y concejales de la ciudad, pone en riesgo la continuidad de una de las obras de infraestructura más importantes para Medellín.
El Metro de la 80 depende de los desembolsos pendientes de la Nación
Durante la sesión, Jorge Ramos explicó que la Nación debía desembolsar cerca de $497.000 millones correspondientes a la vigencia 2025. Sin embargo, señaló que todavía permanecen pendientes alrededor de $327.000 millones.
«De no materializarse este desembolso estaríamos hablando que en unos dos o tres meses el proyecto estaría ya desfinanciado por falta de recursos», afirmó el gerente de Proyectos de Infraestructura del Metro.
Ramos indicó que, aunque en las reuniones sostenidas con el Gobierno Nacional existe el compromiso verbal de realizar un giro entre finales de julio y agosto, hasta ahora no existe un documento oficial que establezca una fecha definitiva para el desembolso.
El funcionario explicó que esta incertidumbre también afecta la relación con las entidades financieras que respaldan parte de la ejecución del proyecto mediante créditos, pues estas requieren certeza sobre el flujo de recursos provenientes de la Nación para mantener las condiciones pactadas.
Frente a un eventual escenario en el que los recursos no lleguen, aseguró que el Metro continuará agotando todas las instancias de diálogo con el Gobierno Nacional y evaluará las alternativas contempladas en los contratos y en el convenio de cofinanciación para evitar la suspensión definitiva de las obras.
Concejo de Medellín advierte por el riesgo financiero del proyecto
El presidente del Concejo de Medellín, Alejandro de Bedout, aseguró que la principal preocupación que dejó la Comisión Accidental ya no es la gestión predial, sino la estabilidad financiera del proyecto.
Recordó que dicha comisión fue creada en 2024 para hacer seguimiento a las dificultades relacionadas con la adquisición de predios y la protección a moradores, proceso que, según explicó, ya supera el 90 % de avance tras la aprobación de recursos adicionales por cerca de $90.000 millones.
No obstante, sostuvo que ahora el principal riesgo está asociado al incumplimiento en los aportes nacionales.
«Quedo muy preocupado porque al proyecto le quedan dos meses de recursos para seguir ejecutando las obras del Metro de la 80», manifestó De Bedout.
El concejal atribuyó esta situación al retraso en las vigencias futuras correspondientes a 2025 y 2026 y afirmó que actualmente la deuda supera los $800.000 millones.
«¿Qué proyecto público puede subsistir con un déficit de $800.000 millones? Es imposible», señaló.
¿Cuánto le debe la Nación al Metro de la 80?
De acuerdo con una respuesta oficial entregada por la Empresa Metro de Medellín, con radicado del 9 de junio de 2026, el Gobierno Nacional mantiene pendiente el desembolso de $326.012 millones correspondientes a la vigencia 2025, además de $512.558 millones de la vigencia 2026.
En total, el saldo pendiente asciende a $838.571 millones.
Las cifras también muestran un cambio en la distribución real de los aportes frente a lo pactado inicialmente.
Aunque el convenio de cofinanciación, sustentado en el documento CONPES 4003, establece que la Nación debe financiar cerca del 70 % del proyecto y Medellín el 30 %, la ejecución refleja un panorama diferente.
Mientras el Gobierno Nacional ha desembolsado aproximadamente $654.753 millones, equivalentes al 20,95 % de su compromiso, el Distrito de Medellín ya ha ejecutado $744.469 millones, lo que representa cerca del 67 % de los recursos que le corresponden aportar.
Esto significa que Medellín ha invertido alrededor de $89.700 millones más que la Nación en una obra cuya financiación mayoritaria corresponde al Gobierno Nacional.
¿Qué pasará si no llegan los recursos?
Por ahora, el Metro mantiene abiertas las conversaciones con el Gobierno Nacional y con las entidades financieras para garantizar la continuidad del proyecto. Sin embargo, la ausencia de un cronograma oficial para los desembolsos mantiene la incertidumbre sobre el desarrollo de las obras.
Los contratistas, según explicó Jorge Ramos, continúan confiando en que los recursos serán girados en las próximas semanas, mientras el Concejo de Medellín anunció que seguirá realizando seguimiento permanente al cumplimiento del convenio de cofinanciación.