La capital antioqueña se encaminar hacia un cambio profundo en su planificación urbana. Con la revisión y ajuste de mediano plazo del Plan de Ordenamiento Territorial (POT), la Alcaldía de Medellín puso sobre la mesa una serie de modificaciones estructurales orientadas a transformar la forma en que los ciudadanos se desplazan, viven y experimentan el espacio público, priorizando de manera clara a peatones, ciclistas y usuarios del transporte masivo.
Panorama general: Uno de los giros más significativos de la propuesta se concentra en las normas de parqueo. Hasta ahora, la regulación municipal establecía topes máximos para la construcción de estacionamientos. Sin embargo, la nueva directriz plantea un viraje total al proponer la implementación de mínimos, calculados de acuerdo con el uso, el tamaño y las características específicas de cada proyecto inmobiliario.
Al respecto, la directora del Departamento Administrativo de Planeación, Luz Ángela González Gómez, señaló que esta medida responde a las dinámicas contemporáneas de la ciudad y busca frenar un problema cotidiano: la falta de cupos en edificaciones que termina expulsando los vehículos hacia las calles y afectando el espacio público.
La hoja de ruta introduce un capítulo inédito enfocado en el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). Esta normativa urbanística diferencial cobijará los polígonos ubicados alrededor de las estaciones y corredores de transporte masivo, con el propósito de incentivar un aprovechamiento más eficiente del suelo. En estas zonas se promoverá la activación de los primeros pisos, la mezcla de usos y, de forma prioritaria, la oferta de vivienda, abriendo espacio tanto para la Vivienda de Interés Social (VIS) y Prioritaria (VIP) como para la Vivienda Colectiva.
Alcaldía de Medellín propone cambios en el POT para priorizar a peatones, ciclistas y transporte masivo
Dentro de las áreas DOT también regirán requerimientos particulares de estacionamiento según la magnitud del desarrollo. Asimismo, la normativa exigirá la instalación de un cicloparqueadero por cada diez celdas vehiculares, espacios preferenciales para personas con discapacidad y la reserva obligatoria de, al menos, el 2 % de las celdas para vehículos eléctricos.
La actualización del POT parte de una realidad ineludible: cerca del 41,6 % de los viajes cotidianos en Medellín se realizan a pie. Bajo esa premisa, el documento traza directrices para consolidar una red peatonal integrada, continua, segura y accesible que dialogue de manera directa con el sistema de transporte público, los equipamientos urbanos y las centralidades.
En paralelo, se actualizan los criterios de accesibilidad universal para facilitar el desplazamiento de personas con condiciones de discapacidad y se abre la puerta a la creación de zonas de tráfico calmado. Estas últimas estarán destinadas a reducir la velocidad vehicular en puntos críticos, mitigar riesgos y blindar la seguridad de quienes caminan por los barrios.
Por qué es importante: Para los ciclistas, el plan proyecta una red articulada y conectada con los corredores metropolitanos y el transporte público, complementada con cicloparqueaderos de integración ubicados estratégicamente en estaciones y nuevos equipamientos.
La reordenación urbana también contempla ajustes en los anchos de los carriles de circulación vehicular, otorgando espacios preferenciales y competitivos al transporte público. Con esto se busca optimizar el rendimiento de las vías, ajustar la infraestructura a la vocación de cada sector y ensanchar las áreas destinadas a andenes, ciclovías y franjas de vegetación.
Estas apuestas normativas, que recogieron una alta participación ciudadana, con 990 aportes enfocados exclusivamente en asuntos de movilidad, buscan consolidar una Medellín conectada, segura y sostenible, donde el diseño de la infraestructura urbana responda de manera armónica a la vida diaria de sus habitantes.
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