El crecimiento acelerado de las patinetas, scooters y bicicletas eléctricas en Colombia llevó al Gobierno Nacional a avanzar en una regulación que busca ordenar la movilidad urbana y aumentar la seguridad vial en las ciudades del país.
El Ministerio de Transporte presentó este 15 de mayo el primer proyecto de resolución enfocado en los llamados Vehículos de Movilidad Personal (VMP), categoría que agrupa medios de transporte eléctricos livianos como scooters, monociclos, segways y bicicletas eléctricas de baja potencia.
La iniciativa surge en medio del aumento exponencial de estos vehículos en las calles y de las preocupaciones de autoridades y ciudadanos por la falta de controles claros sobre su circulación.
MinTransporte presentó un proyecto para regular patinetas, scooters y bicicletas eléctricas en Colombia
Durante la presentación de la propuesta, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, aseguró que el país necesitaba actualizar sus normas frente a una realidad que ya transformó la movilidad en varias ciudades.
Uno de los puntos que más preocupa al Gobierno tiene que ver con la informalidad. Según datos entregados por la Cámara de la Industria de las Motocicletas de la Andi, nueve de cada diez motos eléctricas que ingresan al país no aparecen registradas en el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT.
El sector calcula que actualmente circulan miles de vehículos eléctricos sin matrícula, sin identificación y sin controles técnicos mínimos. Las cifras de importación muestran además un incremento sostenido desde 2024 y una aceleración aún mayor durante 2025.
La expansión de este mercado también coincidió con el regreso de plataformas de alquiler de patinetas eléctricas a ciudades como Medellín. Empresas internacionales dedicadas a la micromovilidad han retomado operaciones en sectores urbanos con alta demanda de transporte de corta distancia.
Frente a este escenario, el proyecto de resolución plantea nuevas obligaciones para los usuarios y fabricantes de estos vehículos.
Entre las medidas más importantes aparece la exigencia de sistemas de frenado funcionales en ambas ruedas, iluminación obligatoria, elementos reflectivos y señales acústicas como timbres o pitos.
Además, el uso de casco certificado será obligatorio para todos los conductores. Durante las noches y madrugadas también se exigirá chaleco reflectivo para mejorar la visibilidad en las vías.
Otro de los cambios que propone el Ministerio es la creación de un sistema de identificación oficial para estos vehículos. La idea es que los VMP sean registrados en el RUNT y cuenten con una lámina visible que incluya información técnica y un código único de identificación.
Con esta medida, las autoridades buscan mejorar el control sobre la circulación de estos medios de transporte y facilitar procesos relacionados con accidentes, infracciones o hurtos.
La propuesta también establece límites máximos de velocidad dependiendo del lugar de circulación. En espacios recreativos o deportivos, por ejemplo, la velocidad permitida sería de hasta 25 kilómetros por hora. En algunos casos específicos, las bicicletas eléctricas podrían alcanzar hasta 40 kilómetros por hora fuera de zonas urbanas.
El Ministerio aclaró que el documento aún se encuentra en etapa de construcción y no representa una norma definitiva. La entidad abrirá espacios de participación ciudadana para recibir comentarios de usuarios, autoridades locales y empresas vinculadas al sector de movilidad eléctrica.
La regulación hace parte de la estrategia nacional de seguridad vial y busca responder al crecimiento de nuevas formas de transporte que han ganado terreno por ser más económicas, rápidas y sostenibles.
Sin embargo, el auge de estos vehículos también ha generado debates sobre su convivencia con peatones, bicicletas y automóviles, especialmente en ciudades donde las ciclorrutas y el espacio público resultan insuficientes.
Con este proyecto, el Gobierno pretende establecer reglas claras para un sector que cada vez tiene más protagonismo en la movilidad urbana del país.
