El Gobierno informó que adjudicó el proyecto vial El Estanquillo – Popayán, una obra histórica que se convierte en la infraestructura vial más grande adjudicada durante este Gobierno, con una inversión estimada de $8,8 billones.
La noticia se confirmó en Bogotá este 5 de marzo de 2026, durante una audiencia pública encabezada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y con la presencia del presidente Gustavo Petro y la ministra de Transporte, María Fernanda “Mafe” Rojas.
El anuncio pone en el mapa uno de los contratos viales más ambiciosos de los últimos años para el suroccidente del país, con impacto directo sobre la movilidad entre el sur y el interior de Colombia.
El proyecto Estanquillo – Popayán tendrá una inversión estimada de $8,8 billones y fue adjudicado a la Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca, integrada por ERG Compañía de Infraestructura y Desarrollos S.A.S. (90%) y MIA Grupo Empresarial S.A.S. (10%), tras un proceso técnico, jurídico y financiero que buscó asegurar transparencia y rigor en la selección.
Detalles de la obra El Estanquillo – Popayán
En términos de obra, el plan contempla intervenir 101 kilómetros del corredor. La meta incluye 62,3 kilómetros de doble calzada, además de 14 túneles que suman cerca de 17,9 kilómetros. A esto se agregan 115 puentes vehiculares nuevos, 12 puentes peatonales y la construcción de intersecciones consideradas estratégicas para mejorar la seguridad vial y reducir tiempos de viaje.
Más allá del corredor principal, el proyecto El Estanquillo – Popayán también incorpora un componente que suele quedarse por fuera en este tipo de megaplanes: la red rural. El documento oficial señala una inversión aproximada de $85.000 millones para mejorar y pavimentar 36,5 kilómetros de vías terciarias, con el objetivo de conectar veredas y centros poblados con el nuevo corredor vial.
En la práctica, esto puede traducirse en menos horas de viaje para sacar productos, llegar a servicios de salud o mover comercio local en distintos municipios del Cauca.
La ministra Rojas subrayó que se trata de una espera de décadas. “Después de más de 50 años de espera, hoy el Cauca da un paso histórico”, dijo, al insistir en que la obra no solo moderniza el corredor, sino que también toca la conectividad rural y abre posibilidades de desarrollo.
El proyecto se ejecutará bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP) y tendrá una duración total de 25 años: 2 años de preconstrucción, 4,5 años de construcción y 18 años de operación y mantenimiento. Para la región, el reto será doble: que los tiempos se cumplan y que el impacto prometido se sienta tanto en la vía principal como en las comunidades que dependen de esas conexiones.