El megaproyecto vial Accesos Norte Fase II ha dado el paso definitivo hacia su ejecución tras concretar un cierre financiero por $1,2 billones. Con la verificación ambiental de la ANLA y los recursos garantizados, la iniciativa queda plenamente habilitada para abrir sus frentes de obra y transformar la movilidad en el norte de la capital colombiana.
Panorama general: La estructuración de este capital contó con una robusta ingeniería financiera internacional y local. La Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) lidera la operación al aportar 50% de los recursos como banca local, un respaldo flanqueado por las entidades globales JP Morgan y MUFG Bank. Todo este engranaje se articuló mediante una estructura de crédito sintético diseñada para blindar la estabilidad de la inversión.
Sandra Vélez, CEO del Grupo Ethuss, destacó el respaldo unánime de los mercados financieros. «El cierre financiero de Accesos Norte Fase II demuestra la confianza de la banca internacional y local en la capacidad de la ingeniería colombiana. Haber superado con éxito las exigencias ambientales y contar hoy con el desembolso efectivo de los recursos nos permite avanzar en la ejecución de una obra vital para la movilidad de Bogotá», señaló la directiva.
Accesos Norte Fase II: así se financiarán los 18 kilómetros de intervención en la Autopista Norte y la Séptima
Con una intervención proyectada a lo largo de 18 kilómetros, el proyecto se ejecuta bajo el modelo de Iniciativa Privada (IP) dentro de la cuarta ola de concesiones. Su financiación descansa exclusivamente sobre el recaudo de los peajes ya existentes operados por Accenorte, descartando de tajo la instalación de nuevas casetas de cobro a lo largo del corredor.
Las obras contemplan la ampliación integral de la Autopista Norte, específicamente en el tramo comprendido entre las calles 191 y 245, además de intervenciones estratégicas en la Carrera Séptima y la Perimetral de Sopó, arterias fundamentales para descomprimir el flujo vehicular que conecta a la Sabana norte con el casco urbano.
Detrás de la ejecución se encuentra la Concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S., una sociedad integrada por Ashmore con una participación de 50%, Grupo Ethuss con 25% y Ohla con el 25 restante. Por su parte, la construcción material de la infraestructura recae de manera equitativa sobre Única (filial de Grupo Ethuss) y Ohla Construcciones.
Por qué es importante: Esta estructura plural resulta de un proceso adjudicado en 2022 bajo los lineamientos del programa de Quinta Generación (5G) de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). La viabilidad técnica, legal, ambiental y social que hoy permite el inicio de los trabajos fue posible gracias al trabajo de consultoría y estructuración de firmas especializadas como Conectar Valores, Cuatrecasas, Holland & Knight, Milbank LLP y Paul Hastings.
Con los recursos en caja y los permisos ambientales en regla, el norte de Bogotá se alista para afrontar uno de los frentes de infraestructura más ambiciosos de los últimos años, llamado a resolver los históricos cuellos de botella de una de las entradas más transitadas del país.