El proyecto 5G de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO Sur) en su tramo sur dio un paso clave para entrar en fase de construcción. La Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR) autorizó la modificación de la Licencia Ambiental para un segmento estratégico del corredor, lo que habilita ambientalmente el desarrollo de nuevas obras viales entre el río Bogotá y la intersección con la Calle 13, en el occidente de la capital.
La decisión cubre un tramo de aproximadamente 9,5 kilómetros, considerado uno de los puntos críticos del proyecto por su cercanía con zonas urbanas, cuerpos de agua y áreas de alto tráfico. Con la actualización de la licencia, queda permitido construir un nuevo eje vial en doble calzada, así como rehabilitar y mantener el corredor existente, además de ejecutar las Unidades Funcionales 2, 3 y 4, que incluyen puentes, sistemas de drenaje, estructuras de paso, alamedas peatonales y ciclorrutas.
CAR destraba la ALO Sur y habilita la construcción de 9,5 kilómetros clave para la movilidad de Bogotá
El aval ambiental se basó en la evaluación del complemento del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), un documento técnico que analiza los efectos del proyecto sobre el entorno y define las medidas necesarias para prevenir, mitigar o compensar posibles afectaciones. Tras revisar este estudio, la CAR aprobó la zonificación ambiental, el Plan de Manejo Ambiental, los programas de seguimiento y monitoreo, así como el uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos para la obra.
La obtención de esta licencia es un requisito contractual para el concesionario ALO Sur S.A.S., que desarrolla el proyecto bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP). Su aprobación se convierte en una de las condiciones previas para iniciar la fase de construcción, una vez se completen los trámites administrativos y financieros previstos en el contrato.
La ALO Sur cuenta con dos licencias ambientales diferenciadas. Una corresponde al tramo Nación, que va desde el río Bogotá hasta el sector de Chusacá, con una longitud aproximada de 15 kilómetros. La otra, conocida como tramo Distrito, cubre el recorrido desde el río Bogotá hasta la Calle 13, con 9,5 kilómetros, y es precisamente la que acaba de ser modificada para ajustarse a las condiciones técnicas y operativas del proyecto estructurado bajo el modelo APP.
Esta licencia tiene su origen en una resolución expedida en 1999, que fue posteriormente cedida y actualizada conforme a la normativa ambiental vigente. En el marco del contrato de concesión firmado en 2021, el concesionario solicitó su modificación para armonizarla con el diseño definitivo de la obra y con los estándares actuales de construcción y operación.
El trámite administrativo concluyó con la expedición de una resolución en julio de 2025, que posteriormente fue objeto de un recurso de reposición por parte del concesionario. Tras analizar ese recurso, la CAR emitió en diciembre de 2025 el acto definitivo que dejó en firme la modificación de la licencia.
El proyecto ALO Sur contempla la intervención de 24,5 kilómetros de vía entre Chusacá, en Soacha, y la Calle 13, en la localidad de Fontibón, además de la construcción de 45 puentes y dos intersecciones a desnivel. Una vez finalizado, el corredor se convertirá en una de las principales puertas de entrada y salida de Bogotá, con el objetivo de descongestionar la Autopista Sur y mejorar la conexión con el suroccidente del país, impactando directamente la movilidad y la competitividad de la región.
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