Por: Redacción 360 Radio
Los ingenieros de motocicletas construyen motores pequeños y ligeros sin renunciar a la potencia y a las prestaciones, por lo que necesitan que dichos motores sean de giro rápido, es decir, con motos que alcancen con facilidad las 10.000 revoluciones por minuto hasta las 15.000 revoluciones por minuto.
Esto hace que haya buena cantidad de potencia, medida en caballos de fuerza, sin necesidad de que sean de gran cilindrada y sin que sean sobrealimentados (turbos). Sin embargo, esto hace que los motores sufran mucho más desgaste acortando así su vida útil.
Así las cosas, con respecto a la contaminación un alto régimen de giro (revoluciones por minuto), en el caso de las motocicletas, implica que en la cámara de combustión o cilindros es obligado que se produzcan muchas combustiones por minuto.
En ese sentido, al quemarse la mezcla de oxígeno y gasolina de manera tan rápida, la combustión no es tan buena y eso implica un menor rendimiento y una mayor contaminación.
