El Hecho: La Procuraduría exigió a la Aerocivil explicaciones por retrasos críticos en la modernización de radares, sistemas ADS-B y radioayudas del tráfico aéreo.
¿Por qué es importante?: La inoperatividad de equipos estratégicos pone en riesgo la infraestructura tecnológica necesaria para la eficiencia y seguridad de la aviación nacional.
¿Cuál es el contexto?: Ante la falta de equipos funcionales, el ente de control también alertó sobre un déficit histórico de controladores aéreos que afecta la operación.
¿A quiénes afecta y cómo?: Impacta la seguridad operacional y la fluidez del transporte aéreo, obligando a implementar medidas de contingencia ante la falta de sistemas modernos.
El dato que no se puede perder: La Procuraduría pidió planes concretos para mitigar la fatiga laboral y cubrir el déficit de personal especializado en los aeropuertos.
La Procuraduría General de la Nación ha formulado un enérgico llamado de atención a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) debido a los notorios retrasos en los proyectos de modernización, mantenimiento y recuperación de la infraestructura tecnológica que soporta el tráfico aéreo en el país.
El pronunciamiento del Ministerio Público se dio en el marco de una mesa técnica de seguimiento, donde el ente de control exigió explicaciones detalladas sobre el estado de componentes críticos para la seguridad aérea, como radares, estaciones de Vigilancia Dependiente Automática Transmitida (ADS-B) y sistemas de radioayudas.
Los 3 puntos clave que la Procuraduría le exigió aclarar a la Aerocivil
La acción preventiva de la Procuraduría se activó tras analizar la información técnica remitida por la propia Aerocivil. Los documentos oficiales revelaron un panorama preocupante: múltiples equipos estratégicos para la aeronavegabilidad se encuentran actualmente inoperativos, con fallas técnicas o atrapados en prolongados procesos de instalación.
Ante esta situación, el órgano de control requirió formalmente a la Aerocivil detallar:
Las causas precisas de los retrasos en las obras de infraestructura.
Los cronogramas definitivos para la recuperación y puesta en marcha de los sistemas afectados.
Las acciones inmediatas que se implementarán para robustecer la red tecnológica del espacio aéreo.
Aunque los voceros de la Aerocivil aseguraron durante la reunión que la seguridad operacional en los aeropuertos del país no se encuentra comprometida, argumentando que disponen de sistemas redundantes de respaldo y estrictos planes de contingencia, la Procuraduría insistió en que las medidas provisionales no sustituyen la necesidad de contar con una infraestructura moderna y plenamente funcional.
Por qué es importante: La mesa técnica no solo se limitó al diagnóstico del soporte físico y digital de los cielos colombianos. El Ministerio Público también puso sobre la mesa la situación laboral del personal que opera estos sistemas, solicitando información detallada sobre el fortalecimiento de la planta de controladores aéreos.
La falta de personal especializado es un problema de vieja data en el sector. La Procuraduría ha pedido a la Aerocivil que precise qué medidas concretas se tienen previstas para mitigar el déficit de estos profesionales, clave para evitar la fatiga laboral y garantizar la fluidez de las operaciones.
Al cierre de la sesión, la Procuraduría reiteró que mantendrá un seguimiento riguroso y preventivo sobre los compromisos asumidos por la Aerocivil. Asimismo, instó a las directivas de la autoridad aérea a agilizar de manera urgente la ejecución de los proyectos estratégicos para asegurar que el soporte tecnológico del país recupere los niveles de confiabilidad y eficiencia que exige la aviación civil moderna.
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