En un esfuerzo institucional por sacarle el pie del acelerador a los retrasos históricos que afectan la infraestructura de transporte en el país, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) llevó a cabo una maratónica jornada de trabajo enfocada en ocho proyectos viales de carácter estratégico.
El encuentro, liderado por el presidente de la ANI, Ricardo Ayerbe, contó con la participación directa del gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel, así como de diversos actores clave del sector concesionado. La cumbre tuvo como propósito central alinear voluntades entre el Gobierno Nacional y las regiones para destrabar nudos críticos, agilizar la expedición de permisos ambientales y urbanísticos, y garantizar soluciones tangibles de movilidad.
La agenda abordó de manera prioritaria los corredores que impactan directamente el centro del país, la región Caribe, el suroccidente y el norte antioqueño, estableciendo cronogramas estrictos y compromisos interinstitucionales.
Vías de Cundinamarca, Caribe y Cauca: los proyectos clave que impulsa la ANI
Dada la congestión permanente en los accesos a la capital del país, los proyectos ubicados en Bogotá y Cundinamarca acapararon gran parte de la atención de la mesa directiva. Entre ellos destacan los corredores de Accesos Norte I y II, la ALO Sur, la ampliación a tercer carril de la vía Bogotá-Girardot y el corredor Briceño-Tunja-Sogamoso.
- Accesos Norte I y II: Se fijó un plazo máximo de tres semanas para el inicio formal de las obras sobre la Autopista Norte dentro de la fase II del proyecto. Asimismo, para los tramos correspondientes a los accesos principales a la ciudad, la entidad evaluará las intervenciones técnicas necesarias para avanzar en la automatización de los cruces con la línea férrea, buscando mitigar el impacto vehicular.
- ALO Sur: Este esperado corredor vial experimentará avances mediante la coordinación directa con el Distrito para la suscripción de convenios orientados al traslado de redes de servicios públicos. Paralelamente, se articularán esfuerzos con la Gobernación de Cundinamarca y el Instituto de Concesiones de Cundinamarca (ICCU) para agilizar la expedición del permiso definitivo de construcción de la intersección Canoas.
- Tercer Carril Bogotá – Girardot: La ANI puso sobre la mesa la urgencia técnica de priorizar y ejecutar la construcción de la Unidad Funcional 2, considerada una pieza fundamental para garantizar la fluidez en uno de los corredores vacacionales y de carga más transitados del país.
- Briceño – Tunja – Sogamoso (BTS): En este corredor del altiplano cundiboyacense, las acciones se concentrarán en dar continuidad a la compleja gestión de recursos prediales. Adicionalmente, se mantendrá una coordinación estrecha con el Ministerio de Defensa para regular y autorizar de manera segura los sobrevuelos de drones requeridos para la supervisión técnica de la vía.
Fuera del altiplano cundiboyacense, la hoja de ruta trazada por la ANI contempló intervenciones urgentes en regiones golpeadas por desafíos de seguridad y tensiones sociales en torno a los peajes.
Por qué es importante: En el corredor Popayán – Santander de Quilichao, situado en el departamento del Cauca, la prioridad absoluta será el fortalecimiento de la seguridad integral en la zona. La infraestructura ha sufrido graves afectaciones derivadas de atentados recientes, por lo que la Agencia busca blindar los frentes de trabajo y garantizar la integridad de operarios y usuarios.
Por otro lado, en la Costa Caribe, específicamente en la vía Cartagena – Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad, se evaluó con lupa la propuesta técnica para la caseta de control de Papiros. La solución sobre la mesa incluye la segregación de casetas, la habilitación de un carril adicional y la creación de un carril exclusivo destinado a motociclistas y ciclistas. En la misma línea, se acordó ultimar los detalles para la entrega definitiva del Parque Lineal El Crespo al Distrito de Cartagena.
Finalmente, en lo que respecta al corredor vial entre Antioquia y Bolívar, la ANI indicó que se llevará a cabo un balance exhaustivo de los pagos correspondientes a retribuciones y compensaciones durante la etapa de reversión del contrato. Asimismo, se ratificó la continuidad de la mesa de trabajo coordinada entre la ANI y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS), con el fin de asegurar el cumplimiento estricto del cronograma de entrega y empalme institucional de la infraestructura.
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