Tras años de expectativas, trámites y gestiones postergadas, la esperada construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO Sur) es por fin una realidad. Las máquinas entraron en operación para dar vida a este corredor estratégico de 24,5 kilómetros que conectará a Chusacá con la Calle 13, configurándose como el alivio definitivo que la región reclamaba frente al colapso crónico de la Autopista Sur.
Panorama general: Con una inversión estimada en $1,64 billones de pesos y un plazo de ejecución proyectado a cuatro años, la megaobra busca redibujar la movilidad del suroccidente de Cundinamarca. La infraestructura interconectará de forma fluida a municipios como Girardot, Sibaté y Soacha con la capital del país, ofreciendo una vía alterna indispensable tanto para el tráfico liviano como para el de carga pesada.
Uno de los puntos neurálgicos del trazado estará localizado en Canoas. En este sector se levantará una moderna intersección a desnivel que dinamizará los desplazamientos hacia Bogotá y el corredor regional. Además, el proyecto comprende la rehabilitación de 6 kilómetros ya existentes entre Canoas y el límite con Mosquera, sumados a la construcción de una segunda calzada de 10 kilómetros que unirá a Mosquera con Sibaté.
ALO Sur absorberá el alto flujo vehicular de una Autopista Sur colapsada
El alcalde municipal, comúnmente conocido como ‘Perico’, destacó el impacto de este hito de ingeniería al señalar que el arranque de los trabajos evidencia la eficacia del trabajo coordinado entre la Nación y los entes territoriales. A esto se suman iniciativas complementarias como la adjudicación del Puente Tibanica, las gestiones para consolidar el Cable Aéreo, el Plan Maestro de Movilidad de la Región Metropolitana, así como la Fase IV de TransMilenio y sus rutas alimentadoras, orientadas a transformar radicalmente los tiempos de traslado de los ciudadanos.
La urgencia de la ALO Sur salta a la vista al analizar las cifras de la Autopista Sur: un corredor saturado por el paso diario de unos 90.000 vehículos, cifra que asciende a más de 300.000 durante los fines de semana. La nueva vía absorberá una proporción sustancial de este flujo vehicular, mitigando los recurrentes trancones que impactan la calidad de vida de los habitantes de la provincia.
Por qué es importante: Más allá del asfalto y el concreto, el diseño contempla una dimensión de integración ambiental y cultural. El proyecto incluye una ciclorruta de 3,2 kilómetros que conectará la intersección de Canoas con la recuperación integral del Parque Arqueológico de Canoas. Dicho plan patrimonial prevé la habilitación de un sendero principal de acceso, caminos internos, miradores y espacios comerciales destinados a impulsar el turismo y el sentido de pertenencia por la riqueza ancestral de Soacha.
Los trabajos se desarrollarán de manera paulatina a lo largo de los próximos 48 meses. Durante la primera mitad del periodo, los primeros dos años, las cuadrillas se concentrarán en levantar la intersección de Canoas y en habilitar la calzada oriental que unirá Chusacá con la Calle 13. En la fase posterior se completará la calzada occidental, consolidando un corredor definitivo de doble calzada con dos carriles por cada sentido.
Comienza así un nuevo capítulo para la infraestructura vial de Cundinamarca, donde la promesa de una movilidad más ágil se combina con la puesta en valor del patrimonio histórico de la región.
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