El Metro de la 80 continúa dando pasos concretos hacia su consolidación como uno de los proyectos de movilidad más relevantes para Medellín en los últimos años.
Esta semana comenzaron oficialmente las cimentaciones del viaducto Caribe, una estructura elevada que formará parte fundamental del trazado y que ya muestra actividad visible en zona urbana. Con el inicio de la construcción de los primeros apoyos, el futuro sistema férreo empieza a tomar forma de manera tangible sobre el corredor vial.
Metro de la 80 avanza con el viaducto Caribe: obras inician con 17 apoyos y 500 metros de estructura elevada en Medellín
Las obras se desarrollan bajo el puente del Mico, sector donde actualmente se ejecutan perforaciones profundas, reforzamientos con acero y vaciado de concreto. Estas labores permitirán levantar la base que soportará el viaducto, una pieza crucial dentro de la infraestructura proyectada.
En esta etapa inicial se contempla la construcción de 17 apoyos que darán soporte a cerca de 500 metros elevados, conectando la estación Caribe de la línea E con la zona de Córdoba. El trazado cruzará la autopista Norte y la avenida 65, lo que permitirá mejorar la conexión del occidente con el resto de la ciudad y aumentar la capacidad de movilización en uno de los corredores más utilizados de Medellín.
Según el gerente general del Metro de Medellín, Tomás Andrés Elejalde Escobar, la ejecución avanza con maquinaria especializada y bajo estándares de precisión técnica. El funcionario destacó que las columnas del viaducto tendrán pilotes de cimentación profunda, lo que garantiza estabilidad estructural a largo plazo, un aspecto clave para una obra de esta magnitud.
“Se realizan las primeras excavaciones y trabajos para el viaducto que conectará la estación Caribe de la línea E con la zona de Córdoba. Este es un viaducto de más o menos 500 metros que cruzará la autopista Norte y la avenida 65. En este viaducto se realizarán 17 apoyos, son 17 columnas, las cuales tienen una cimentación profunda con pilotes y esos son los trabajos que estamos viendo en este sector”, comentó el gerente general del Metro de Medellín, Tomás Andrés Elejalde Escobar.
Plan de movilidad durante la obras
El proyecto opera con un Plan de Manejo de Tránsito aprobado por la Secretaría de Movilidad, que busca minimizar el impacto vehicular en una zona de alta circulación. La medida regula el ingreso de volquetas y maquinaria pesada, al tiempo que incorpora controles para proteger peatones, ciclistas y conductores.
“Cada fase cuenta con un Plan de Manejo de Tránsito (PMT) diseñado para minimizar los impactos en la movilidad de la zona. Este plan, aprobado por la Secretaría de Movilidad, contempla el control del ingreso y la salida de volquetas y maquinaria. Nuestro objetivo es garantizar la seguridad de peatones, ciclistas, conductores y operarios. El Metro de la 80 no sólo conectará la zona occidental de Medellín de norte a sur, sino que también mejorará la calidad de vida de cerca de un millón de habitantes, equivalente al 38 % de la población de la ciudad”, expresó el secretario de Infraestructura Física, Jaime Andrés Naranjo Medina.
El viaducto Caribe avanza como un componente estratégico en la transformación urbana de Medellín. Su desarrollo no sólo marca el progreso físico del Metro de la 80, sino que también fortalece la apuesta por una movilidad sostenible, moderna y con mayor cobertura para quienes se desplazan en el occidente de la capital antioqueña.
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